ബുൾഡോസറുകളുടെ പൊതുവായ തകരാറുകളും അവയുടെ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് രീതികളും

ഗ്രൗണ്ട് റോഡ് നിർമ്മാണ ഉപകരണങ്ങൾ എന്ന നിലയിൽ, ബുൾഡോസറുകൾക്ക് ധാരാളം വസ്തുക്കളും മനുഷ്യശക്തിയും ലാഭിക്കാനും റോഡ് നിർമ്മാണം വേഗത്തിലാക്കാനും പദ്ധതിയുടെ പുരോഗതി കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.ദൈനംദിന ജോലിയിൽ, ഉപകരണങ്ങളുടെ അനുചിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി അല്ലെങ്കിൽ പഴക്കം കാരണം ബുൾഡോസറുകൾക്ക് ചില തകരാറുകൾ അനുഭവപ്പെടാം.ഈ പരാജയങ്ങളുടെ കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ വിശകലനം താഴെ കൊടുക്കുന്നു:

1. ബുൾഡോസർ ആരംഭിക്കില്ല: സാധാരണ ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം, അത് വീണ്ടും ആരംഭിക്കില്ല, പുകയുമില്ല.സ്റ്റാർട്ടർ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് തെറ്റാണെന്ന് തുടക്കത്തിൽ വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നു.എണ്ണ പമ്പ് ചെയ്യാൻ ഒരു മാനുവൽ പമ്പ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, പമ്പ് ചെയ്ത എണ്ണയുടെ അളവ് മതിയെന്നും, എണ്ണ പ്രവാഹത്തിൽ വായു ഇല്ലെന്നും, മാനുവൽ പമ്പ് വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുമെന്നും ഞാൻ കണ്ടെത്തി.എണ്ണ വിതരണം സാധാരണമാണെന്ന് ഇത് കാണിക്കുന്നു, എണ്ണ ലൈൻ തടഞ്ഞിട്ടില്ല, എയർ ചോർച്ച ഇല്ല.പുതുതായി വാങ്ങിയ യന്ത്രമാണെങ്കിൽ, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് തകരാറിലാകാനുള്ള സാധ്യത (ലെഡ് സീൽ തുറന്നിട്ടില്ല) താരതമ്യേന ചെറുതാണ്.ഒടുവിൽ, കട്ട് ഓഫ് ലിവർ നിരീക്ഷിച്ചപ്പോൾ, അത് സാധാരണ നിലയിലല്ലെന്ന് ഞാൻ കണ്ടെത്തി.കൈകൊണ്ട് തിരിച്ച ശേഷം, അത് സാധാരണ നിലയിലായി.സോളിനോയ്ഡ് വാൽവിലാണ് തകരാർ സംഭവിച്ചതെന്ന് കണ്ടെത്തി.സോളിനോയിഡ് വാൽവ് മാറ്റിയ ശേഷം, എഞ്ചിൻ സാധാരണ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും തകരാർ പരിഹരിക്കുകയും ചെയ്തു.
2. ബുൾഡോസർ ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട്: സാധാരണ ഉപയോഗത്തിനും ഷട്ട്ഡൗണിനും ശേഷം, ബുൾഡോസർ മോശമായി ആരംഭിക്കുകയും കൂടുതൽ പുക പുറന്തള്ളുകയും ചെയ്യുന്നില്ല.എണ്ണ പമ്പ് ചെയ്യാൻ ഒരു മാനുവൽ പമ്പ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, പമ്പ് ചെയ്ത എണ്ണയുടെ അളവ് വലുതല്ല, പക്ഷേ എണ്ണ പ്രവാഹത്തിൽ വായു ഇല്ല.മാനുവൽ പമ്പ് വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഒരു വലിയ വാക്വം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും, കൂടാതെ ഓയിൽ പമ്പ് പിസ്റ്റൺ സ്വയമേവ തിരികെ വലിച്ചെടുക്കും.ഓയിൽ ലൈനിൽ വായു ചോർച്ചയില്ലെന്ന് വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ഇത് ഓയിൽ ലൈനിനെ തടയുന്ന മാലിന്യങ്ങൾ മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്.ഓയിൽ ലൈൻ തടസ്സപ്പെടാനുള്ള കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്:

①ഓയിൽ പൈപ്പിൻ്റെ റബ്ബർ അകത്തെ മതിൽ വേർപെടുത്തുകയോ വീഴുകയോ ചെയ്യാം, ഇത് ഓയിൽ ലൈനിലെ തടസ്സത്തിന് കാരണമാകുന്നു.വളരെക്കാലമായി യന്ത്രം ഉപയോഗിക്കാത്തതിനാൽ, പ്രായമാകാനുള്ള സാധ്യത ചെറുതാണ്, ഇത് താൽക്കാലികമായി ഒഴിവാക്കാം.

②ഇന്ധന ടാങ്ക് ദീർഘനേരം വൃത്തിയാക്കുകയോ വൃത്തിഹീനമായ ഡീസൽ ഉപയോഗിക്കുകയോ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, അതിലെ മാലിന്യങ്ങൾ ഓയിൽ ലൈനിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുകയും ഇടുങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളിലോ ഫിൽട്ടറുകളിലോ അടിഞ്ഞുകൂടുകയും ഓയിൽ ലൈനിൽ തടസ്സമുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും.ഓപ്പറേറ്ററോട് ചോദിച്ചപ്പോൾ, വർഷത്തിൻ്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ ഡീസൽ ക്ഷാമം ഉണ്ടെന്നും, നിലവാരമില്ലാത്ത ഡീസൽ കുറച്ച് കാലമായി ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കിയിട്ടില്ലെന്നും ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി.ഈ ഭാഗത്താണ് തകരാർ സംഭവിച്ചതെന്ന് സംശയിക്കുന്നു.ഫിൽട്ടർ നീക്കം ചെയ്യുക.ഫിൽട്ടർ വൃത്തികെട്ടതാണെങ്കിൽ, ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.അതേ സമയം, ഓയിൽ ലൈൻ മിനുസമാർന്നതാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.ഈ ഘട്ടങ്ങൾക്ക് ശേഷവും, മെഷീൻ ഇപ്പോഴും ശരിയായി ബൂട്ട് ചെയ്യുന്നില്ല, അതിനാൽ അത് ഒരു സാധ്യതയായി തള്ളിക്കളയുന്നു.

③മെഴുക് അല്ലെങ്കിൽ വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് ഓയിൽ ലൈൻ തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു.ശൈത്യകാലത്തെ തണുത്ത കാലാവസ്ഥ കാരണം, വെള്ളം തടസ്സപ്പെട്ടതാണ് പരാജയത്തിന് കാരണമെന്നാണ് പ്രാഥമിക നിഗമനം.O# ഡീസൽ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ഓയിൽ-വാട്ടർ സെപ്പറേറ്റർ ഒരിക്കലും വെള്ളം പുറത്തുവിടില്ലെന്നും മനസ്സിലാക്കുന്നു.മുമ്പ് നടത്തിയ പരിശോധനയിൽ ഓയിൽ ലൈനിൽ മെഴുക് തടസ്സം കണ്ടെത്താനാകാത്തതിനാൽ, വെള്ളം തടഞ്ഞതാണ് തകരാർ സംഭവിച്ചതെന്ന് ഒടുവിൽ കണ്ടെത്തി.ഡ്രെയിൻ പ്ലഗ് അയഞ്ഞതിനാൽ നീരൊഴുക്ക് സുഗമമല്ല.ഓയിൽ-വാട്ടർ സെപ്പറേറ്റർ നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം, ഉള്ളിൽ ഐസ് അവശിഷ്ടങ്ങൾ കണ്ടെത്തി.വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം, മെഷീൻ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, തകരാർ പരിഹരിക്കപ്പെടും.

1. ബുൾഡോസർ വൈദ്യുത തകരാർ: രാത്രി ഷിഫ്റ്റ് ജോലിക്ക് ശേഷം, മെഷീൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാനാകുന്നില്ല, സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോർ കറങ്ങുന്നില്ല.

①ബാറ്ററി പരാജയം.സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോർ തിരിഞ്ഞില്ലെങ്കിൽ, പ്രശ്നം ബാറ്ററിയിലായിരിക്കാം.ബാറ്ററി ടെർമിനൽ വോൾട്ടേജ് 20V-ൽ താഴെയാണ് അളക്കുന്നതെങ്കിൽ (24V ബാറ്ററിക്ക്), ബാറ്ററി തകരാറാണ്.സൾഫേഷൻ ചികിത്സയ്ക്കും ചാർജ്ജിംഗിനും ശേഷം, ഇത് സാധാരണ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു.

②വയറിങ് അയഞ്ഞതാണ്.കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് ഇത് ഉപയോഗിച്ചതിന് ശേഷവും പ്രശ്നം നിലനിൽക്കുന്നു.അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ബാറ്ററി അയച്ച ശേഷം, അത് സാധാരണ നിലയിലായി.ഈ സമയത്ത് ബാറ്ററി തന്നെ പുതിയതാണെന്ന് ഞാൻ കരുതി, അതിനാൽ അത് എളുപ്പത്തിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്.ഞാൻ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്തു, ആമീറ്റർ ചാഞ്ചാടുന്നത് ഞാൻ ശ്രദ്ധിച്ചു.ഞാൻ ജനറേറ്റർ പരിശോധിച്ച് അതിൽ സ്ഥിരതയുള്ള വോൾട്ടേജ് ഔട്ട്പുട്ട് ഇല്ലെന്ന് കണ്ടെത്തി.ഈ സമയത്ത് രണ്ട് സാധ്യതകൾ ഉണ്ട്: ഒന്ന് എക്സിറ്റേഷൻ സർക്യൂട്ട് തെറ്റാണ്, മറ്റൊന്ന് ജനറേറ്ററിന് തന്നെ സാധാരണ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല.വയറിങ് പരിശോധിച്ചപ്പോൾ നിരവധി കണക്ഷനുകൾ അയഞ്ഞതായി കണ്ടെത്തി.അവ മുറുക്കിയ ശേഷം ജനറേറ്റർ സാധാരണ നിലയിലായി.

③ഓവർലോഡ്.ഒരു കാലയളവിനു ശേഷം, ബാറ്ററി വീണ്ടും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നു.ഒരേ തകരാർ ഒന്നിലധികം തവണ സംഭവിക്കുന്നതിനാൽ, നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങൾ പൊതുവെ ഒറ്റ വയർ സംവിധാനമാണ് സ്വീകരിക്കുന്നത് (നെഗറ്റീവ് പോൾ നിലത്തുണ്ട്).ലളിതമായ വയറിംഗും സൗകര്യപ്രദമായ അറ്റകുറ്റപ്പണിയുമാണ് പ്രയോജനം, എന്നാൽ ദോഷം ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ കത്തിക്കാൻ എളുപ്പമാണ് എന്നതാണ്.

1. ബുൾഡോസറിൻ്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രതികരണം മന്ദഗതിയിലാണ്: വലതുവശത്തുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് സെൻസിറ്റീവ് അല്ല.ചിലപ്പോൾ അത് തിരിയാം, ചിലപ്പോൾ അത് ലിവർ പ്രവർത്തിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം പതുക്കെ പ്രതികരിക്കും.സ്റ്റിയറിംഗ് ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രധാനമായും ഒരു നാടൻ ഫിൽട്ടർ 1, ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ് 2, ഒരു ഫൈൻ ഫിൽട്ടർ 3, ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് കൺട്രോൾ വാൽവ് 7, ഒരു ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ 9, ഒരു സുരക്ഷാ വാൽവ്, ഒരു ഓയിൽ കൂളർ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിങ് ക്ലച്ചിലെ ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ക്ലച്ചിലേക്ക് ഭവനം വലിച്ചെടുക്കുന്നു.സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ് 2 കാന്തിക പരുക്കൻ ഫിൽട്ടർ 1 ലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, തുടർന്ന് മികച്ച ഫിൽട്ടർ 3 ലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു, തുടർന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് കൺട്രോൾ വാൽവ് 4, ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ, സുരക്ഷാ വാൽവ് എന്നിവയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.സുരക്ഷാ വാൽവ് പുറത്തുവിടുന്ന ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ (അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്ത മർദ്ദം 2MPa ആണ്) ഓയിൽ കൂളർ ബൈപാസ് വാൽവിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു.ഓയിൽ കൂളർ ബൈപാസ് വാൽവിൻ്റെ ഓയിൽ മർദ്ദം, ഓയിൽ കൂളർ 5 അല്ലെങ്കിൽ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ തടസ്സം കാരണം സെറ്റ് മർദ്ദം 1.2MPa കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ക്ലച്ച് ഭവനത്തിലേക്ക് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടും.സ്റ്റിയറിംഗ് ലിവർ പകുതിയായി വലിക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് കൺട്രോൾ വാൽവ് 7 ലേക്ക് ഒഴുകുന്ന ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ക്ലച്ചിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.സ്റ്റിയറിംഗ് ലിവർ താഴേക്ക് വലിക്കുമ്പോൾ, ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ക്ലച്ചിലേക്ക് ഒഴുകുന്നത് തുടരുന്നു, ഇത് സ്റ്റിയറിംഗ് ക്ലച്ച് വിച്ഛേദിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, അതേ സമയം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററിലേക്ക് ബ്രേക്ക് ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.വിശകലനത്തിന് ശേഷം, തകരാർ സംഭവിച്ചതായി പ്രാഥമികമായി അനുമാനിക്കുന്നു:

①സ്റ്റിയറിംഗ് ക്ലച്ച് പൂർണ്ണമായും വേർപെടുത്താനോ സ്ലിപ്പ് ചെയ്യാനോ കഴിയില്ല;

②സ്റ്റിയറിംഗ് ബ്രേക്ക് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല.1. ക്ലച്ച് പൂർണ്ണമായി വേർപെടുത്തുകയോ വഴുതിപ്പോകുകയോ ചെയ്യാത്തതിൻ്റെ കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്: സ്റ്റിയറിംഗ് ക്ലച്ചിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന മതിയായ എണ്ണ മർദ്ദം ബാഹ്യ ഘടകങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.പോർട്ടുകൾ ബിയും സിയും തമ്മിലുള്ള സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസം വലുതല്ല.വലത് സ്റ്റിയറിംഗ് മാത്രം സെൻസിറ്റീവ് ആയതിനാൽ ഇടത് സ്റ്റിയറിംഗ് സാധാരണമായതിനാൽ, ഓയിൽ മർദ്ദം മതിയെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം, അതിനാൽ ഈ ഭാഗത്ത് തകരാർ ഉണ്ടാകില്ല.ആന്തരിക ഘടകങ്ങളിൽ ക്ലച്ചിൻ്റെ ആന്തരിക ഘടനാപരമായ പരാജയം ഉൾപ്പെടുന്നു.ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾക്കായി, മെഷീൻ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുകയും പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, എന്നാൽ ഇത് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായതിനാൽ തൽക്കാലം പരിശോധിക്കില്ല.2. സ്റ്റിയറിംഗ് ബ്രേക്ക് തകരാറിനുള്ള കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്:①അപര്യാപ്തമായ ബ്രേക്ക് ഓയിൽ മർദ്ദം.ഡി, ഇ തുറമുഖങ്ങളിലെ മർദ്ദം ഒന്നുതന്നെയാണ്, ഈ സാധ്യത തള്ളിക്കളയുന്നു.②ഘർഷണ പ്ലേറ്റ് വഴുതി വീഴുന്നു.യന്ത്രം വളരെക്കാലമായി ഉപയോഗിക്കാത്തതിനാൽ, ഘർഷണം പ്ലേറ്റ് ധരിക്കാനുള്ള സാധ്യത താരതമ്യേന ചെറുതാണ്.③ബ്രേക്കിംഗ് സ്ട്രോക്ക് വളരെ വലുതാണ്.90N ​​ടോർക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ശക്തമാക്കുക·m, എന്നിട്ട് അത് 11/6 തിരിവുകൾ പിന്നിലേക്ക് തിരിക്കുക.പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, പ്രതികരിക്കാത്ത വലത് സ്റ്റിയറിംഗിൻ്റെ പ്രശ്നം പരിഹരിച്ചു.അതേ സമയം, ക്ലച്ചിൻ്റെ ആന്തരിക ഘടനാപരമായ പരാജയത്തിൻ്റെ സാധ്യതയും തള്ളിക്കളയുന്നു.ബ്രേക്കിംഗ് സ്ട്രോക്ക് വളരെ വലുതായതാണ് തകരാറിന് കാരണം.